ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ТАКСИ АГРЕГАТОРА

Еще по теме

Если обратить внимание на мобильные приложения, гарантирующие заказ такси, то можно понять, что они являются простыми посредниками между клиентом и компаниями, таксопарками или ИП, которые продвигают услуги по перевозке пассажиров. Такая ситуация долгое время помогала избежать ответственности по возмещению ущерба от ДТП, в котором был виновен таксист.

Стоит отметить, что постепенно ситуация меняется и теперь многим агрегаторам такси приходится оплачивать ущерб при возникновении подобных случаев. Но сложность заключается в том, что на данный момент нет точно обозначенной практики и в зависимости от региона, суды могут принимать противоположные решения.

Источник: Юридический портал "Право. Кирилл Никитин, Руководитель Ответственность такси агрегатора направления, управляющий Поволжской дирекцией. Среди них были «Яндекс. Ведомство попросило запретить незаконную и опасную деятельность компаний по предоставлению услуг службы такси. Госорган считает, что приложение для ответственность такси агрегатора такси опасно для населения, поскольку распределяет заказы без проверки водителей, у которых может не оказаться лицензии на ответственность такси агрегатора.

Чиновники приравнивают агрегаторов к диспетчерским службам и настаивают: сервис обязан проверять документы перевозчиков, с которыми сотрудничает. АСГМ согласился с этими доводами и указал, что компания не оказывает услуги перевозки и не зарабатывает на них, а водители сами решают: принимать или отклонять заказ. По мнению суда, контролировать наличие разрешений у перевозчиков должны госорганы, в том числе Минтранс, а не агрегаторы.

Кто отвечает за безопасность перевозки такси. Так как услугу перевозки оказывает таксопарк, то он же обязан организовывать предрейсовый медицинский осмотр

В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная практика демонстрирует, что агрегаторы несут ответственность перед потребителями наравне с непосредственными исполнителями — перевозчиками пассажиров. Основной тезис: Лицо, осуществляющее поиск пассажиров для их перевозки легковым автомобилем, несет ответственность за вред, причиненный членам семьи пассажира, в случае смерти последнего.

Выдержка из судебного акта: Как установлено судами и следует из материалов дела, 5 октября г. Яременко В. Автомобиль марки «Skoda Octavia», использовавшийся Неклюдовым Д. Между ИП Комаровым В. Удовлетворяя частично требования истцов к Неклюдову Д. Суд апелляционной инстанции, соглашаясь с выводами суда первой инстанции в части удовлетворения иска к Неклюдову Д.

Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации находит, что судами первой и апелляционной инстанций допущены существенные нарушения норм материального и процессуального права. Как установлено судом, работодателем Неклюдова Д. При таких обстоятельствах отказ в иске к ИП Комарову В. Отказывая в иске к ООО «Такси "Престиж"», судебные инстанции не учли положения пункта 1 статьи Гражданского кодекса Российской Федерации о том, что по сделке, совершенной агентом с третьим лицом от своего имени и за счет принципала, становится обязанным агент, хотя бы принципал и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки.

Как следует из судебных постановлений и материалов дела, обстоятельств того, что, принимая от Яременко Д.

Готовы доверить решение проблемы нам?

$Ответственность агрегатора такси \ год \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс$

Ведомство попросило запретить незаконную и опасную деятельность компаний по предоставлению услуг службы такси. Госорган считает, что приложение для вызова такси опасно для людей, поскольку распределяет заказы без проверки водителей, у которых может не оказаться лицензии на перевозку. Чиновники приравнивают агрегаторов к диспетчерским службам и настаивают: сервис обязан проверять документы перевозчиков, с которыми сотрудничает.

АСГМ согласился с этими доводами и указал, что компания не оказывает услуги перевозки и не зарабатывает на них, а водители сами решают, принимать или отклонять заказ. По мнению суда, контролировать наличие разрешений у перевозчиков должны госорганы, в том числе Минтранс, а не агрегаторы. В то же время пассажиры могут и сами выяснить, есть ли лицензия у таксиста, если проявят хотя бы минимальную внимательность и осмотрительность.

Ирина Половодова. Пассажир делает заказ в приложении, а везет его водитель неизвестного таксопарка. Понять, кто и за что отвечает, если поездка пошла не по плану, — непростая задача. Ответственность такси агрегатора несколько судебных историй, которые помогут разобраться, в каких случаях можно наказать агрегатора такси. Первые приложения для заказа такси в России появились в году.

Вызвать машину и рассчитаться за поездку стало проще, но возникли сложности с соблюдением прав клиентов. Когда человек использует мобильное приложение, он может решить, что заключает договор ответственность такси агрегатора с сервисом.

В случае, когда приведенные условия имеются, агрегатор такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам потерпевших .

May , ВС подтверждал, что закон не обязывает агрегаторов контролировать, есть ли разрешения у перевозчиков, которым они передают заказы. Устав

Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор

Суды ответственность такси агрегатора чаще признавать их ответственность за вред, причиненный потребителю — в частности, в делах о ДТП с участием такси. Параллельно был принят закон о расширении ответственности агрегаторов, который ввел понятие владельца агрегатора товаров и услуг, определил критерии, при соблюдении которых на конкретную платформу будут распространяться эти правила. Однако эксперты отмечают, что произошедшие законодательные изменения только установили общие ответственность такси агрегатора.

Существующий закон, например, не учитывает частный случай — маркетплейс, это понятие в тексте отсутствует.

Основной тезис: Такси- агрегатор несет ответственность перед потребителем за вред причиненный в результате ДТП. .

Участники экономической деятельности в цифровом пространстве нуждаются в освоении новых знаний, но, несмотря на новизну отношений, гражданский оборот уже обозначился недобросовестным поведением участников. Агрегатор информации о товарах услугах — один из таких примеров, который, безусловно, нуждается в совершенствовании законодательства и в разработке более подробной нормативно-правовой базы.

Автором в статье приведены примеры судебной практики гражданско-правовой ответственности агрегаторов информации об услугах перевозки пассажиров. Развитие технологий требует не только возникновения новых общественных отношений, но также нового правового регулирования. В настоящее время активное использование удобных гаджетов и приложений не только облегчает деятельность, связанную со сферой потребления товаров, работ и услуг, но также создает значительные трудности в правовом регулировании новых отношений.

Современные агрегаторы зачастую являются не физическими лицами, а сервисами, использующими информацию. Таким образом, при нарушении законов о защите конкуренции и защите прав потребителей ответственность лежит на специальных субъектах. Агрегатором информации об услугах перевозки пассажиров является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которые осуществляют прием и передачу заказов на перевозку пассажиров и багажа. В данной статье проводится исследование на основании деятельности легкового такси.

Деятельность агрегатора осуществляется на основании договора об оказании услуг, предметом договора являются информационно-диспетчерские услуги. Контрагентом агрегатора такси является перевозчик, который имеет разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Российской Федерации. Нормы о гражданско-правовой ответственности владельца агрегатора закреплены в ст.

Оставить комментарий

Такси» доводить до пользователя приложения информацию о наличии у перевозчика разрешения на перевозку и сообщать его реквизиты. Алексей Дынько с использованием мобильного приложения «Яндекс Go» разместил заказ на перевозку легковым такси. Заказ был передан индивидуальному предпринимателю Евгению Еременко, а заказчику был подан автомобиль Lada Priora. В апреле г. Управление Роспотребнадзора в лице территориального отдела по Краснодарскому краю в Кавказском, Гулькевичском и Тбилисском районах вынесло постановление, которым ООО «Яндекс.

Такси» было привлечено к административной ответственности по ч. Поводом для вынесения административным органом указанного постановления являлось отсутствие у предоставленного автомобиля Lada Priora разрешения на осуществление перевозок пассажиров и багажа на территории Краснодарского края, а также отсутствие информации о месте нахождения перевозчика в мобильном приложении «Яндекс.

Перейти к: Аннотация Развитие информационных технологий оказывает влияние на все сферы экономики и права, в том числе на оказание потребительских услуг. Не является исключением и сфера перевозок легковым такси. Когда пользователь заказывает такси с ответственность такси агрегатора приложения информационного агрегатора, который подбирает перевозчика и ответственность такси агрегатора возможность заключения с ним договора, возникает неопределенность в вопросе о квалификации возникших правоотношений между агрегатором, перевозчиком и потребителем.

В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная практика .

Сервисы по заказу услуг такси — агрегаторы от ответственность такси агрегатора. Они сводят исполнителей, оказывающими услуги такси, с потенциальными клиентами на основе своей -платформы. Для того чтобы лучше понимать роль и пределы ответственности агрегаторов в гражданском обороте, нужно знать, по каким правилам они работают. Агрегатор, это тот, кто собирает и ответственность такси агрегатора объекты, представляющие интерес для потребителей, и формирует из этих объектов самостоятельные категории.

Услуги, которые оказывают агрегаторы, — это доступ к программам и сервисам на сайте, где представлено множество предложений в различных категориях и ценовых сегментах. Для пользователей же ценна сама возможность доступа к качественному и удобному сервису.

– И да, и нет. В частности, агрегатор несет ответственность за соответствие водителей законным требованиям: проверяют стаж, судимость, наличие.

Если при оформлении заявки агрегатор не проявил необходимой осмотрительности и разрешил водителю выехать без необходимых документов, то агрегатор также должен

О сквозной аналитике, как основном инструменте для оценки рекламы, рассказывают эксперты ИТ-компании «Сбер Бизнес Софт». Руководитель дирекции развития коммуникаций и партнерских программ Private Banking и Привилегии ВТБ об эволюции премиум-услуг. Движение «Ветераны России» предложило заставить женщин работать из дома, чтобы улучшить рождаемость в стране. Представитель Банка России отметила, что произойдет перераспределение в сторону эффективных компаний.

Кибератаке подверглась компания, обеспечивающая удаленный мониторинг добычи углеводородного сырья. Власть, бизнес а это агрегаторы, таксопарки и водители-частники , а также пассажиры даже по ключевым вопросам прийти к компромиссу не могут уже пятый год: новый закон о такси, который учел бы цифровую реальность, пытаются написать с года. За это время агрегаторы вошли в силу, объединились в «саморегулируемую организацию» и обзавелись мощной поддержкой, но новых правил игры у рынка пока нет.

Собственные таксопарки практически исчезли или превратились в компании по сдаче машин в аренду. В основном сегодня таксисты — это временщики, люди, которые подрабатывают, — подчеркивает координатор движения "Общество синих ведёрок" Пётр Шкуматов. По его мнению, законопроект, который рассматривается в Госдуме, лоббируется агрегаторами, только усугубит ситуацию, потому что там прописано ограничение ответственности агрегаторов и свободный вход в такси всем желающим при наличии регистрации, то есть физическим лицам.

Также он не решает проблему переработок, когда люди по 14—16 часов за рулем, — уверен Пётр Шкуматов.

Как поездка закончилась смертельным ДТП

Сервисы по заказу такси: за что и как они отвечают - новости taxi-art.ru

Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое. Текущая версия Вашего браузера не поддерживается. Скачайте обновленную версию Вашего браузера или установите новый: — Chrome — Firefox — Internet Explorer Главная Правовые ресурсы Подборки материалов Ответственность агрегатора такси Ответственность агрегатора такси Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое.

Такси: БСО такси Документальное подтверждение расходов на такси ЕНВД такси Закон о такси Квитанция такси Показать все Защита прав потребителей: Акт проверки роспотребнадзора Бремя доказывания по закону о защите прав потребителей Введение в заблуждение Введение потребителя в заблуждение Взыскание неустойки по закону о защите прав потребителей Показать все.

Группа водителей такси собирается для себя взять в аренду ПО для работы с заказами, чтобы постоянные клиенты заказывали машины не через агрегаторов, а через .

Jul , Ответственность агрегатора такси за материальный ущерб. Неоднозначная практика с участием агрегаторов ОНЛАЙН-ИНТЕНСИВ «ТОЛК»

При рассмотрении дел об обязанности агрегатора такси предоставлять потребителям сведения о наличии или отсутствии у водителей разрешений на.

Пленум Верховного суда России разъяснил, что агрегаторы такси должны компенсировать вред, причиненный пассажирам. .

Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

При рассмотрении дел об обязанности агрегатора такси предоставлять потребителям сведения о наличии или отсутствии у водителей разрешений на осуществление перевозок судам необходимо исследовать обстоятельства, связанные со статусом агрегатора как владельца информации об услугах, разъясняет Верховный суд ВС РФ. При этом высшая инстанция отмечает, что, рассматривая данную категорию споров, суды не должны руководствоваться фактом отсутствия у агрегаторов обязанности контролировать наличие у водителей разрешительных документов, поскольку данное обстоятельство не относится к предмету спора.

Ранее Верховный суд РФ отправил на новое рассмотрение дело о привлечении компании «Яндекс. Такси» к ответственности за неисполнение обязанности по доведению до потребителя информации о наличии у водителей разрешений на осуществление перевозок. Ответственность такси агрегатора привлечено к административной ответственности по статье ответственность такси агрегатора Административный орган посчитал, что общество, являясь владельцем агрегатора «Яндекс Go», обязано проверять у водителей наличие разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и доводить до потребителей указанные сведения, а не просто предоставлять информацию о такой услуге.

По мнению Роспотребнадзора, уклоняясь от исполнения названной обязанности, агрегатор вводит пассажиров в заблуждение относительно потребительских свойств и качества ответственность такси агрегатора услуги.

Ирина Половодова. Пассажир делает заказ в приложении, а везет его водитель неизвестного таксопарка. Понять, кто и за что отвечает, если поездка пошла не по плану, — непростая задача. Собрали несколько судебных историй, которые помогут разобраться, в каких случаях можно наказать агрегатора такси. Первые приложения для заказа такси в России появились в году.

Вызвать машину и рассчитаться за поездку стало ответственность такси агрегатора, но возникли сложности с соблюдением прав клиентов. Когда человек использует мобильное приложение, он может решить, что ответственность такси агрегатора договор непосредственно с сервисом.

Агрегаторы вытеснили с рынка обычные такси, которые соблюдали определенные требования безопасности, несли ответственность перед клиентом и т.п .

Источник: Леонид Меньшенин. Госдума приняла в окончательном третьем чтении новый закон о такси. Он бьет по многим болевым точкам, например, разрешает работу агрегаторов с водителями-частниками. При этом эксперты сомневаются, что в реальности закон улучшит качество услуг, притом что есть риск их подорожания. Обсуждения закона шли очень долго вот, например, инициатива года , и сам по себе финиш проекта выглядит маленькой победой.

Основные положения вступят в силу 1 сентября года, а ниже — разбор главных тезисов. Одно из главных достижений закона — появление понятия «служба заказа такси» и сопутствующего пакета норм. Это не позволит агрегаторам прятаться за вывеской «информационного партнера», который просто перенаправляет данные от пассажиров водителя и обратно, не принимая на себя ответственности.

К службам заказа предъявляется целый список требований и создаются реестры из которых можно вылететь. Именно службы заказа будут оценивать водителя по критериям и проверять, что он соблюдает в процессе работы как именно — вопрос отдельный. Водителям, в свою очередь, разрешили быть самозанятыми, то есть извоз на частной машине легализуется при соблюдении ряда требований.

По сути, закон пытается упорядочить новую реальность, возникшую с распространением онлайн-сервисов такси, которые практически вытеснили старую схему с таксопарками и наемными водителями. Но в законе остались «рудименты», например, требование о предсменном и послесменном медосмотре, который в случае с самозанятыми таксистами выглядит практически неисполнимым.

Обсуждалась идея дистанционного контроля с помощью алкотестеров и датчиков усталости, и есть даже законопроект, регламентирующий такую процедуру, но, насколько это реализуемо на практике, сказать сложно.

Что не так с агрегаторами такси

Услуги О нас Отзывы Пресс-центр Команда Карьера Контакты. Ответственность агрегатора. Пресс-центр Публикации. Ответственность агрегатора Ежедневно мы сталкиваемся с заказом товаров и услуг через различные сервисы -посредничества: Яндекс такси, Uber, Airbnb, Qlean и т. При этом мы не всегда осознаем, с кем именно вступаем в договорные отношения и какую роль в этих взаимоотношениях играют агрегаторы -коммерции, которые мы используем. Основной посыл экономики совместного потребления заключается в том, что лицо, оказывающее услугу, которое мы находим благодаря посреднической роли агрегатора, должно рассматриваться нами как друг.

Поскольку мы ходим в гости к друзьям, едим блюда, приготовленные друзьями, можем остановиться у друга, проживающего в другом городе, то почему бы не сделать то же самое с новым «другом», которого мы нашли через компанию-агрегатор? При этом, когда мы пользуемся услугами друзей, с которыми нас объединяют личные взаимоотношения, основанные на эмоциональной связи, мы не думаем о том, отвечают ли эти услуги требованиям безопасности.

May , Такси-агрегаторы и их ответственность: обзор судебной практики. В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная

Если речь идет о гражданско-правовой ответственности, то ее наступление обусловлено условиями конкретного договора ответственность такси агрегатора. В соответствии с п. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие конструктивных, производственных, рецептурных или иных недостатков товара работы, услугиподлежит возмещению в полном объеме — п.

Как разъясняется в п. В случае, когда приведенные условия имеются, агрегатор такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам потерпевших, поданным в соответствии со ст. Ответственность также может быть возложена на агрегатора и владельца источника повышенной ответственность такси агрегатора автомобиля : в равных долях Определение Первого кассационного суда общей юрисдикции от Отказы в удовлетворении исков к агрегаторам тоже имеют место.

Появляется правовая ответственность агрегатора за передачу заказа нелегальному перевозчику. Сегодня у служб заказа такси есть техническая возможность в .

Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор

Для агрегаторов такси устанавливается ответственность за передачу заказов водителям-нелегалам. .

Договор оказания услуг такси может быть заключен несколькими способами: напрямую с водителем такси, являющимся индивидуальным предпринимателем и действующим от своего имени; путем направления заказа организации-перевозчику, которая нанимает водителей для перевозки пассажиров и багажа от имени данной организации; с помощью информационной службы заказа такси например, Яндекс.

Такси, GetTaxi, Uber и др. Такие сервисы заказа такси называются агрегаторами такси. Агрегатор такси не является перевозчиком, не имеет право на оказание услуг по перевозке, ответственность такси агрегатора только функцию диспетчерской службы - принимает заявки на перевозку пассажиров, передавая их водителям. Исполнителем услуг при заказе такси через агрегатора ответственность такси агрегатора организация — перевозчик, привлекающая водителей, либо непосредственно владелец такси, зарегистрированный как индивидуальный предприниматель или самозанятый.

Заключение договора перевозки с агрегатором такси чаще всего производится с помощью сайта службы заказа такси в сети «» или мобильного приложения ответственность такси агрегатора телефоне. Для осуществления заказа такси с помощью агрегатора может понадобиться регистрация потребителя на сайте или в приложении службы заказа такси.

Полагая вынесенное постановление незаконным, общество обратилось в арбитражный суд с заявлением, в котором просило о его отмене. Первая инстанция заявленные требования удовлетворила , с чем согласились суды апелляционной и кассационной инстанций. Суды пришли к выводу об отсутствии в действиях общества события вмененного административного правонарушения. По мнению судов, общество не доводило до пользователя приложения информацию о наличии у перевозчика разрешения на перевозку и не сообщало его реквизиты, поскольку такая обязанность у него отсутствует, в связи с чем оно не могло сообщить пользователю какую-либо недостоверную информацию и ввести потребителя в заблуждение.

Суды также исходили из того, что общество не отвечает определению владельца агрегатора информации о товарах услугах , сформулированному законодателем в положениях Закона о защите прав потребителей.

Что не так с агрегаторами такси

Агрегаторы такси перекладывают ответственность на государство / «Компания»

Напомним, что такси - один из самых аварийных видов транспорта. По данным Российского союза автостраховщиков только 12 процентов таксистов ездят безаварийно. В то же время зачастую агрегаторы не всегда следят за безопасностью перевозок пассажиров. В результате на заказ такси через мобильное приложение может приехать совсем не тот водитель, который был указан в приложении. И этот водитель вполне может оказаться без разрешения на работу в такси.

Казалось бы, ничего страшного в этом нет. Пассажиру надо ехать, а кто его повезет - какая разница. Однако, это вопрос его безопасности.

Ответственность агрегатора такси за материальный ущерб. Неоднозначная практика с участием агрегаторов ОНЛАЙН-ИНТЕНСИВ «ТОЛК»

, Говоря простым языком, первым в очереди на взыскание компенсации стоит водитель такси, и только если он не погасит весь долг, клиент имеет право

ВС определит ответственность агрегаторов такси. Работа сервисов по вызову такси сейчас четко не урегулирована законами, поэтому часто возникают споры .

Перейти к: Аннотация Ответственность такси агрегатора информационных технологий оказывает влияние на все сферы экономики и права, в том числе на оказание потребительских услуг. Не является исключением и сфера перевозок легковым такси. Когда пользователь заказывает такси с использованием приложения информационного агрегатора, который подбирает перевозчика и обеспечивает возможность заключения с ним договора, возникает неопределенность ответственность такси агрегатора вопросе о квалификации возникших правоотношений между агрегатором, перевозчиком и потребителем.

Эта неопределенность становится критической, если договор перевозки исполнен ненадлежащим образом, в результате чего причинен вред жизни и здоровью гражданина, а также моральный вред. В этот момент возникает конкуренция между договорной и деликтной квалификацией притязания к перевозчику и или агрегатору. В эссе рассматриваются подходы к распределению ответственности между агрегатором, перевозчиком и иными лицами, которые могли содействовать причинению вреда, с точки зрения договорного и деликтного права.

Если речь идет о гражданско-правовой ответственности, то ее наступление обусловлено условиями конкретного договора перевозки. В соответствии с п. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие конструктивных, производственных, рецептурных или иных недостатков товара работы, услуги , подлежит возмещению в полном объеме — п.

Как разъясняется в п. В случае, когда приведенные условия имеются, агрегатор такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам потерпевших, поданным в соответствии со ст. Ответственность также может быть возложена на агрегатора и владельца источника повышенной опасности автомобиля : в равных долях Определение Первого кассационного суда общей юрисдикции от Отказы в удовлетворении исков к агрегаторам тоже имеют место.

Так, в одном из дел кассационный суд общей юрисдикции заключил, что агрегатор такси посредством сервиса не оказывал услуги по пассажирским автомобильным перевозкам и не являлся работодателем по отношению к водителям такси.

Агрегаторы (taxi-art.ru, Uber, taxi-art.ru) действительно не несут ответственности за действия водителя и пассажира. Но прежде чем разбираться в .

То есть это своеобразный электронный каталог, который облегчает поиск товаров или услуг, контролирует их качество, а также зачастую предоставляет потребителю бонусы в виде скидок, бесплатной доставки и т. Звучит отлично. Кажется, ответственность такси агрегатора агрегаторы обязаны заботиться о комфорте клиентов. Однако все несколько. Наиболее популярной является конструкция агентского договора. На практике это означает, что владелец агрегатора отвечает перед конечным потребителем только за предоставление недостоверной или неполной информации.

И л ишь в ответственность такси агрегатора том случае, если самостоятельно изменяет данные, предоставленные продавцом.

Агрегаторы не несут ответственности за жизнь клиентов такси

в такси договор аренды автомобиля

яндекс такси гостагаевская